Aturan Baru Untuk Mobil dan Motor Oleh UCI Untuk Meningkatkan Keamanan Pengendara

Badan pengatur olahraga sepeda, Union Cycliste Internationale (UCI) telah mengeluarkan serangkaian pedoman baru dan terperinci untuk mengatur pengemudi yang bertanggung jawab Judi Poker  atas mobil dinas, sepeda motor dan kendaraan lain yang berbagi jalan dengan pebalap sepeda selama balapan berlangsung.

Panduan untuk Peredaran Kendaraan dalam Race Convoy telah dipublikasikan setelah beberapa kejadian dalam beberapa tahun terakhir dimana kendaraan balap telah bertabrakan dengan pengendara, menyebabkan cedera serius.

Pembalap Belgia Antoine Demoitié (Wanty-Groupe Gobert) tewas setelah bertabrakan dengan sepeda motor balap selama Ghent-Wevelgem tahun lalu, yang menyebabkan gelombang kejut di seluruh olah raga. Stig Broeckx (Lotto-Soudal) dan Danilo Wyss (BMC) juga terluka pada 2016 setelah insiden terpisah yang melibatkan motos ras.

Selanjutnya, UCI memperkenalkan panduan untuk memperbaiki keamanan pengendara sementara peraturan penuh disusun, dan meningkatkan jumlah personil yang terlibat dalam memeriksa apakah peraturan tersebut dipatuhi.

Panduan baru yang lengkap disiapkan bersama dengan organisasi yang mewakili tim, pesepeda dan penyelenggara lomba, dan berusaha untuk membuatnya sangat jelas bagaimana pengemudi kendaraan dalam perlombaan harus berperilaku.

“Mobil dan sepeda motor dalam konvoi perlombaan diperlukan untuk penyelenggaraan acara bersepeda, dan pekerjaan dan komitmen dari mereka yang menangani kendaraan ini, sangat sering menjadi relawan, harus diakui,” kata presiden UCI Brian Cookson.

“Namun, pengorganisasian konvoi lomba, Poker Online berdasarkan kode jalan, harus diawasi.

“Bagian dari rencana global untuk meningkatkan keamanan pengendara dalam balapan, panduan ini bertujuan untuk menetapkan standar kerja dan peraturan khusus, dan pada gilirannya memungkinkan penyelenggara, tim atau Federasi Nasional untuk memastikan bahwa anggota mereka memiliki pelatihan yang diperlukan untuk berkendara di konvoi balap. ”

Semua kendaraan pengemudi yang dalam lomba harus mematuhi pedoman atau risiko dikeluarkan dari acara tersebut. Dalam beberapa kasus, peraturannya jauh lebih ketat daripada peraturan jalan raya negara tuan rumah.

Semua pengemudi harus memiliki alkohol “nol persen” di aliran darah mereka dan mungkin dikenai tes narkotika, yang juga harus benar-benar jelas. Driver tidak boleh menggunakan ponsel, termasuk melalui headset atau sistem handsfree. Tidak ada TV yang diizinkan dipasang di dasbor kendaraan manapun.

Pengemudi harus, tentu saja, memiliki SIM yang sah dan juga mendapat lisensi sebagai pengemudi dalam perlombaan oleh federasi bersepeda nasional yang relevan.

Hanya empat orang yang diperbolehkan dalam kendaraan balap manapun, termasuk supirnya. Radio ras, yang menerima siaran resmi tentang pembaruan dan peringatan, harus disetel dan tinggal setiap saat.

Secara tradisional, beberapa direktur olahraga mengemudikan mobil berikut, dan memasang kedua gambar balap yang dipasang di dasbor dan berkomunikasi dengan orang lain melalui perangkat mobile. Mereka sekarang harus menggunakan driver khusus.

Sebagian besar peraturan baru terkait dengan cara kendaraan diperbolehkan bergerak di antara para pengendara.

Beberapa diagram membuatnya sangat jelas bagaimana dan di mana kendaraan harus diposisikan pada berbagai waktu selama suatu acara: mis. Pada balapan dimulai, saat peloton bersatu, saat ada kelompok pelarian, dan dalam pencobaan waktu. Yang terakhir ini mencakup instruksi tentang bagaimana mencegah penyusunan, dan apa yang harus terjadi jika ada seorang pengendara dan mengikuti pebalap berikutnya.

Ada juga hirarki kendaraan yang jelas. Misalnya, sepeda motor yang menyediakan gambar televisi langsung menjadi preseden di atas sepeda fotografer, sepeda radio dan film yang merekam video tanpa live.

Bagian panduan mencakup apa yang seharusnya terjadi jika terjadi kecelakaan, dengan prioritas diberikan pada kendaraan darurat. “Jika media motor ingin meliput kejadian tersebut, mereka harus berhenti di pinggir jalan, dari jalanan semaksimal mungkin, memastikan kendaraan lain bisa lewat.”

UCI juga sangat jelas bahwa tidak ada kendaraan balap yang harus berada di dekat pembalap di finish, baik dalam hal keamanan dan “untuk tidak tampil dalam tampilan kamera tetap dan mempermainkan tembakan para fotografer”.

Mereka yang tidak mematuhi peraturan tersebut bertanggung jawab untuk “menghadapi hukuman finansial yang signifikan serta penghentian Lisensi UCI mereka yang memungkinkan mereka mengemudi dalam konvoi balap”.